Europa suaviza el fin del motor a combustión: el Parlamento Europeo pacta un recorte de CO₂ de 87,5% para 2035

Los tres principales grupos del Parlamento Europeo —el Partido Popular Europeo (PPE), los Socialistas y Demócratas (S&D) y Renew Europe— alcanzaron en la madrugada del martes 20 de octubre un acuerdo para flexibilizar la meta de emisiones de los autos nuevos en la Unión Europea. El texto fija una reducción de 87,5% de las emisiones de CO₂ en 2035 respecto de 2021, complementada con un margen de 7,5 puntos ligado al uso de acero bajo en carbono producido en la UE. En la práctica, la propuesta abandona el objetivo de 100% —vigente en la ley desde 2023— y permite que vehículos con motor de combustión e híbridos sigan registrándose después de 2035. La Comisión Europea ya había propuesto en diciembre de 2025 bajar la meta a 90%, con compensación obligatoria mediante acero verde y combustibles alternativos; el acuerdo parlamentario va más allá en la flexibilización. Para furgones, la meta acordada es de 80%.

El pacto aún debe ser ratificado formalmente por los grupos políticos. La primera prueba será este jueves 22 de octubre, cuando voten las comisiones de Transporte e Industria; la de Medio Ambiente lo haría a comienzos de noviembre y el pleno, probablemente en diciembre. Después, el Parlamento deberá negociar un texto común con los Estados miembros, donde Francia y Alemania ya acordaron una posición de 90% sin medidas compensatorias. Para mercados importadores como Chile, la señal es relevante: la regulación europea influye en la oferta global de tecnologías y en la velocidad con que los fabricantes trasladan inversiones hacia la electrificación.